直播回放
直播回放
2025年9月30日，中國船舶工業行業協會正式發布標準《溫室氣體 產品碳足跡量化方法與要求 船舶》(T/CANSI 162—2025)。這是船舶行業首個系統規范的產品碳足跡核算方法標準，對加快船舶工業產業鏈碳減排進程具有重要意義。
一、編制背景
應對氣候變化是全球各國和各行業的共同責任。中國作出了2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的莊嚴承諾。2025年9月24日，習近平主席在聯合國氣候變化峰會發表視頻致辭時，宣布了中國新一輪國家自主貢獻目標：“到2035年，中國全經濟范圍溫室氣體凈排放量比峰值下降7%-10%，力爭做得更好”，進一步彰顯了中國作為負責任大國的擔當。
船舶工業作為高度國際化的綜合性產業，產業鏈長、關聯度廣，其碳減排行動對推動國內外造船產業鏈整體減排具有顯著推動作用。近年來，中國船舶工業積極響應國家“雙碳”目標，努力踐行綠色低碳轉型，并取得了顯著成效。同時，國際海事組織(IMO)提出了于2050年前后實現航運業凈零排放的戰略目標，國際船東對船舶制造環節碳足跡的關注度日益提高。
為進一步促進船舶工業產業鏈碳減排行動，中國船舶工業行業協會組織船舶信息研究中心(中國船舶集團有限公司第七一四研究所)等單位研究編制了《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求船舶》。該標準基于生命周期評價(LCA)方法，明確了船舶產品從原材料開采到出廠交付的碳足跡系統邊界、量化原則、數據要求和報告格式，為船舶產品碳足跡核算提供了系統、規范、可操作的方法學支撐。
二、主要內容
《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求船舶》標準規定了船舶產品碳足跡核算的目標、核算范圍、系統邊界、數據收集與處理、核算、報告等內容，適用于指導船舶產品碳足跡核算活動。
（一）功能單位
以“1艘船舶產品”作為功能單位，例如“1艘5萬噸甲醇雙燃料油船”。
（二）系統邊界
船舶產品碳足跡核算采用“從搖籃到大門”的系統邊界，覆蓋原材料、配套設備、物料運輸和制造過程四個階段，不含運營階段和回收階段。
（三）數據要求
1.數據類型：分為初級數據、現場數據、次級數據，優先使用現場數據。
2.取舍準則：可舍棄產品碳足跡影響較小的因素，簡化數據收集過程。重量占比小于各部分(包括原材料、配套設備、能源、耗能工質)0.1%的物料可舍棄，但累計舍棄不能超過整船重量的5%。舍去部分應有書面記錄并說明舍去原因。
3.數據分配：優先使用物理關系參數(例如數量、質量、工時、涂裝面積、切割米數等)作為分配指標；若無法建立物理關系，則根據經濟價值進行分配；若使用其他分配方法，應提供所使用參數的基礎及計算說明。
（四）計算方法
1.原材料碳排放：覆蓋鋼材、銅材、鋁材、油漆、電纜、焊材等原材料，根據原材料重量和排放因子計算碳排放。
2.配套設備碳排放：覆蓋主機、發電機、螺旋槳、錨絞機等配套設備。配套設備碳排放優先選用供應商提供的、經第三方機構認證的產品碳足跡數據；如果無法提供，則根據配套設備的原料獲取和制造過程的碳排放相關數據計算；如果上述數據均無法獲取，則根據行業最差水平計算。
3.物料運輸碳排放：根據每種物料的重量、運輸方式、運輸規格和運輸距離，結合運輸排放因子計算。
4.制造過程碳排放：包含生產系統用能碳排放、輔助生產系統用能碳排放、委外加工碳排放、二氧化碳回收利用、碳清除。其中，生產系統用能碳排放覆蓋鋼材到廠、鋼料加工、分段小組立、分段中組立大組立、舾裝件加工、舾裝、涂裝、總組搭載、系泊試驗、試航工序，采用分工序、分排放源、分設備的核算方法。
（五）報告內容
船舶產品碳足跡報告包括核算主體信息、核算邊界、數據與方法、分配方法描述、碳足跡結果、不確定性說明、改進建議等。本標準提供統一的報告模板和數據表格，便于行業間結果對比，提升透明度。
三、試點應用
本標準已在廣船國際、大連船舶、上海外高橋、中船澄西、江南造船、滬東中華、黃埔文沖等11家船舶總裝企業開展了試點應用。實踐表明，本標準具有較好的適用性與可操作性，可準確反映各階段的碳排放結構，幫助企業識別排放熱點、挖掘減排潛力、制定減排路徑。
四、實施意義
該標準的制定與發布，是船舶工業積極響應“雙碳”戰略、主動應對全球氣候變化的重要舉措，填補了船舶產品碳足跡核算方法學的空白，為船舶工業產業鏈深度減排提供了有效工具，也將助力船舶工業企業系統管理產品碳排放，幫助企業提供經得起驗證的碳足跡數據，對船舶工業及國內外產業鏈加快綠色低碳轉型具有重要意義。
版權與免責聲明：1.凡本網注明“來源：物流技術網”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網絡有限公司-興旺寶合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：物流技術網”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。 2.本網轉載并注明自其它來源（非物流技術網）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點或和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時，必須保留本網注明的作品第一來源，并自負版權等法律責任。 3.如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發表之日起一周內與本網聯系，否則視為放棄相關權利。
相關新聞
-
關于發布《溫室氣體 產品碳足跡量化方法與要求 船舶》團體標準的公告
根據《中國船舶工業行業協會團體標準管理辦法》《中國船舶工業行業協會團體標準制修訂管理細則》有關規定，中國船舶工業行業協會批準《T/CANSI162-2025溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求 船舶》標準為中國船舶工業行業協會團體標準。- 2025-10-16 10:42:27
- 14986
-
隨著工業化、城市化進程的加快，以及科技的日益進步，世界能源消費和溫室氣體排放量急劇增加，環境問題引起世界各國的高度重視。作為可以減少溫室氣體排放、緩解氣候變化的重要領域，快遞業順應低碳發展是大勢所趨。- 2014-05-12 13:54:55
- 2628
昵稱 驗證碼 請輸入正確驗證碼
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關